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1: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 03:44:13.53 ID:??? TID:SnowPig
★ ゴリ押し“EVシフト”が失敗しそうな裏事情、米紙が「悪者トヨタ」叩きをやめたワケ

米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論調へと立場を変えた。こうした流れにはどんな事情があるのか、ゴリ押しされてきたEVシフトは今後どうなるのか。

【詳細な図や写真】図:EVの在庫が2022年10月以降急激に増加している異常事態の理由とは(COX Automotiveの資料より編集部作成)
販売増でも「異常すぎる在庫高」

 米自動車市場におけるEV販売が急拡大中だ。2023年1~3月期に25万7000台、4~6月期には29万5000台のEV新車登録があり、それぞれ2022年同期比で66%増、49%増を記録している。自動車業界の分析を行う米コックス・オートモーティブは、米国でのEV新車販売台数が2023年の通年で100万台を突破すると予想し、国際エネルギー機関(IEA)は前年比35%増の140万台に達すると強気の予測を立てている。

 コックス・オートモーティブが全米約1000人の消費者に対して行った最新のアンケート調査では、回答者の51%がEVの新車あるいは中古車の購入を検討すると答えており、2021年の38%から13ポイントも上昇した。

 このように表面的には好調が続く米EV市場だが、懸念すべき「黄信号」が点灯し始めている。米ニュースサイトのアクシオスが7月10日に報じたところによると、全米のEV在庫が合計で9万2000台と、92日分も積み上がっているというのだ(図)。

 これは、大きな驚きである。なぜならつい最近まで、深刻な在庫不足により、ディーラーがEVを販売したくても、現物がないと説明せざるを得なかったからだ。そして同記事では、販売店における適正在庫のレベルが70日分であると指摘した上で、ガソリン車の平均在庫が54日分に過ぎないことから、EV平均在庫の92日分という数字がいかに異常事態であるかを伝えた。

 一方、2022年6~11月に行った全米801店の自動車ディーラーに聞き取り調査では、66%が1台もEVを販売しておらず、EVが少なくとも1台以上置いてあったのは残り34%に過ぎなかった、との報告が2023年5月に出されている。EVの在庫不足から多くの商機を失っていたはずが、実は十分な需要がないためにディーラーがEVを置いていなかった可能性もあったわけだ。

EV在庫の積み上がりを報じたアクシオスの記事は、非常に興味深い締めくくり方をしている。トヨタ唯一のEVモデルである「bZ4X」の在庫が101日分に上るのに対し、ハイブリッド車のプリウスやRAV4など、プラグイン・ハイブリッドカー(PHV)では在庫が30日分を切るというのだ。

 同記事を執筆したジョアン・ミラー記者は、「ハイブリッド車の在庫レベルはEVと比較して顕著に低く、トヨタ自動車の『消費者は完全なEV化の前の飛び石を欲している』との主張を裏付けている」と分析した。

 振り返ればトヨタは過去数年間、米メディアにおいて、環境に優しいEV化を遅らせようとする、時代遅れで反動的な日本の悪者企業として描写されることが多かった。

 その批判の急先鋒であったニューヨーク・タイムズ紙は2021年7月25日付の「トヨタはクリーンカーをリードしてきたが、今やクリーンカーを遅らせようとしていると批判される」という見出しを付けた記事で、「トヨタは(高コストや燃料スタンドの少なさがネックとなり普及ペースが遅い)水素エネルギーに賭けたが、世界がEVに移行する中、明らかに時間稼ぎのためと思われる気候変動規制への闘争を仕掛けている」と論難。

 また、2021年8月6日付の記事でも、「(大量生産や技術革新により)EVがさらに安価になり、ガソリン車が骨董品化して、中古ガソリン車の買い取り価格に暴落リスクがあると消費者が判断した際には、彼らは一斉にEVへ飛びつく可能性がある。そうなれば、テスラや若干のスタートアップ以外の、いまだに内燃エンジン車を販売する企業はジリ貧になろう」と予想していた。

 ところが、2023年7月14日付で掲載された経済部のピーター・コイ記者の解説記事は、そうした従来の論調を覆すものとなっていた。

 コイ記者は、「トヨタは炭素排出量を(原料採掘から廃棄までの)ライフサイクルで見た場合に、EVよりもハイブリッド車がより多くの温暖化ガスを削減できると主張している。もちろんポジショントークの面もあるだろうが、トヨタとつながりのない専門家たちに話を聞いたところ、『トヨタの言い分は正確である』とのことだった」とつづった。(抜粋)
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbb0cfce692554402e328a12c73b4a2a83a60582?page=1


15: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 05:20:39.22 ID:nsi21
>>1
ドヤ顔でトヨタをディスってたヤツ涙目www

2: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 03:47:05.54 ID:Kh7sa
EVがそんなに素晴らしいならなんで売れないの?なぁぜなぁぜ?

12: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 05:06:05.83 ID:YglcR
>>2
貧乏国日本だけ置いてけぼりなんだよw
欧米中のEVシェア見てミロw

13: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 05:13:11.01 ID:4KSRp
>>12
アメリカは1%ぐらいじゃなかった?

18: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 05:44:48.62 ID:YglcR
>>13
普及率8%やで

10: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 04:52:59.33 ID:7cKpy
ハイパワーだから金持ちの道楽として定着するわ

24: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 06:22:03.57 ID:K3JEh
>>10
いくらでもパフォーマンス上げられるからな
完全にハイパーカーはEVの流れ

16: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 05:43:34.69 ID:rEINK
EVは維持費と充電時間がネックだな
そのせいで手放してガソリン車に乗り換える人も増えてるらしいよ
結局環境がどうのこうのより自分の利便性だよ

23: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 06:19:47.69 ID:hgfes
でも、最近テスラをよく見るな
何だかんだ言って日本でも増えてる

26: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 06:30:00.56 ID:43e4r
乗用車1日の走行距離が平均38kmしかない日本の環境には合ってるのよね
太陽光発電で燃料費フリーにしてる家庭はガソリン値上げをニヤニヤしながら眺めてるはず

27: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 06:35:31.29 ID:4VDoM
元々、戦略的にぶち上げてたハッタリだったからな

29: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 06:52:04.67 ID:sh9uw
化石燃料を直接燃やすのも
どんなに効率の良いボイラーを用い発電しようが
環境やコストに対する負荷は殆ど変わらないのはバレてる

資本が新しい市場を開拓するためのプロパガンダ

31: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 06:55:48.35 ID:28PbW
アメリカ人のほとんどは車を中古で買い、限度額ギリギリのクレカで給油する。自宅に充電設備を作るのなんか環境オタクくらい。

35: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 07:13:50.01 ID:pDMXZ
チャイナマネーでEV推進したところで、技術と利権を横から取られて捨てられるだけよアメリカさん。

53: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 09:26:26.08 ID:dkVw4
EVは電池劣化で、リセールバリューが悪すぎ・・・中古市場がなり立たなくなりそう・・・

54: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 09:54:16.11 ID:28PbW
実際中古EVはバカみたいに安いし

55: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 10:40:08.73 ID:BFRM6
EV関連の補助金すべて廃止すればいい
本当に良いモノならば売れるはず

56: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 11:33:58.45 ID:fOF70
EVは買うとき高いし、電池の劣化で売るとき捨値
みんな損なことに気付きだした

57: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 12:04:47.87 ID:asUKp
そもそもEVってガソリンやハイブリッドに比べて良いところはどこなの?
環境には最悪だぞ

58: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 12:40:16.40 ID:my7im
>>57
2019年のMITの研究では、生涯co2排出量はEVがもっとも低いとなってるが、しかも再エネが普及すればさらに排出量は減る。
https://climate.mit.edu/ask-mit/are-electric-vehicles-definitely-better-climate-gas-powered-cars

61: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 13:14:21.71 ID:asUKp
>>58
その記事によると9万マイル(14万キロ)走れば排出量が15%少なくなるらしいねw
しかもバッテリー廃棄の問題には触れられていない

62: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 13:44:55.05 ID:JG2QV
ソーラー発電と同じかほり

64: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 15:01:10.27 ID:v7Pzg
環境やEVは消費促進のタテマエ
既存のものを否定して罪悪感を植え付けて買い替えさせる社会的心理操作
これは「悪」

本当に環境考えるなら一世帯に自家用車1台までなど「自家用車の総量規制」を行なうべきだからだ。
鉄道に補助金出して運賃を大幅に引下げたほうが、自家用車利用が減って環境に良い。
EVさえ必要なくなるんだから。

本当の意味で環境悪化を防ぎたいのなら、経済活動を極力低下させるのが正しいやり方。
景気が良い=経済活動が活発=環境に悪い=これがホント!
環境を良くする=景気を悪くする=経済・生産活動を抑制する、こう考えなければおかしい。

50ccの原付1種の利用を再促進させるほうが、資源浪費を大幅に抑制できるので環境へのダメージは大幅に抑えられる。
EVでさえ無駄が多い。

94: ゆううつちゃん 2023/08/30(水) 18:33:02.69 ID:XfOwa


過去5年間でEV+PHEVの比率
の変化

EU 2%から25%

中国 1%から26%

アメリカ 1%から8%

日本 1%から4%

引用元: 【経済】EVゴリ押しが失敗しそう…米紙も「トヨタは時代遅れ」論調転換 ★4